тульская областная универсальная научная библиотека
 ГУК ТУЛЬСКАЯ ОБЛАСТНАЯ
 УНИВЕРСАЛЬНАЯ НАУЧНАЯ
 БИБЛИОТЕКА
 • основана в 1833 году •
 Режим работы:
пн. - чт. - с 10:00 до 19:00
пт., сб. - с 10:00 до 18:00
вс. - выходной
последняя среда месяца
санитарный день
300 041, г. Тула,
ул. Тургеневская, д. 48
Для корреспонденции:
300 000, г. Тула, а/я 3151
Тел.: +7 (4872) 31-24-81
guk.tounb@tularegion.ru
Памятные даты
Пт июня 21
200 лет со дня рождения Иоанна Иоанновича БАЗАРОВА (1819-1895), протоиерея, церковного писателя, видного деятеля в истории русско-немецких церковных связей, уроженца г. Тулы.
Пт июня 21
90 лет со дня рождения Федора Дмитриевича ПОЛЕНОВА (1929-2000), писателя, музейного работника, заслуженного работника культуры РСФСР, директора Государственного музея-усадьбы В.Д. Поленова (1960-2000 гг.).

Э.Д. Гетманский

Самопожертвование героев огненных таранов

В историографии Великой Отечественной войны отмечено, что было совершено 595 «классических» воздушных таранов (самолётом самолёта), 506 таранов самолётом наземной цели, 16 морских таранов (в это число могут входить и тараны морскими лётчиками надводных и береговых целей противника) и 160 танковых таранов. Эти цифры в различных источниках заметно разнятся. Великая Отечественная война хранит еще много тайн. Одна из тайн кто совершил первым из советских лётчиков огненный таран. Таранные удары являлись неотъемлемой частью общей борьбы советских людей против немецко-фашистских захватчиков. Воздушный и огненный таран не был предусмотренный воинским уставом. Советские летчики прибегали к такому крайнему средству не по приказу. На огненный таран шли только в чрезвычайных ситуациях и решались на такой подвиг лишь те, кто обладал достаточным мастерством пилотирования, железными нервами и готовностью к самопожертвованию. Известно, что  26 июня 1941 года капитан Николай Гастелло совершил на подбитом самолёте таран механизированной колонны вражеской техники. За этот подвиг ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Стараниями советской пропаганды подвиг командира 2-й авиационной эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка капитана Николая Гастелло стал одним из самых прославленных в истории Великой Отечественной войны. «Гастелловцами» стали нарекать тех летчиков, кто повторил подвиг Николая Гастелло. Но Гастелло был не первым, кто совершил «огненный таран». Первый «огненный» таран был совершен 22 июня 1941 года 27-летним старшим лейтенантом Петром Чиркиным из 62-го штурмового авиационного полка. Чиркин направил подбитый И-153 на колонну немецких танков, приближавшуюся к городу Стрый (Западная Украина). В огромной коллекции отечественного книжного знака есть графические миниатюры, посвящённые лётчикам, выполнивших в годы Великой Отечественной войны огненный таран. Эти экслибрисы нарисовал тульский художник Владимир Чекарьков в 2015 году к 70-летию Победы.

Пресайзен Исаак Зилович (Зиновьевич) (1911-1941) родился в семье кустаря в городе Хмельницкий. Работал на местном заводе формовщиком, затем, переехав в Ленинград, трудился на заводе «Электросила». В Красной Армии с 1932 года, старший лейтенант, заместитель командира авиаэскадрильи 128-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. На следующий день после полёта Николая Гастелло, 27 июня 1941 года старший лейтенант Исаак Пресайзен направил свой горящий самолёт Пе-2 в скопление вражеской техники. Произошёл большой мощности взрыв, из-за которого движение немецких войск на участке автострады Минск - Москва было прервано на три дня. Участники боя доложили об этом событии заместителю командира полка Сандалову, который незамедлительно вылетел на место, где произошел таран. Убедившись воочию в достоверности того, что произошло, он доложил об этом командиру полка майору Чучеву. Он согласовал с командиром дивизии полковником Аладинским и в результате было отправлено наградное письмо с представлением Исаака Пресайзена к званию Героя Советского Союза. Но даже посмертно Исаак Пресайзен не удостоился Золотой Звезды. Словно и в помине не было огненного тарана. Хуже того, приказом по полку номер 22 за сентябрь 1941 года он почему-то был отнесен к числу пропавших без вести, о чем жене летчика Лидии сообщили лишь через полгода. По идеологии того времени военные, чья смерть не была точно установлена, подозревались в возможной «измене Родине». Это проклятье долго висело над семьёй Исаака Пресайзена.

Начальник штаба полка капитан Дробышев, в январе 1942 года написал письмо Лидии в Сызрань следующего содержания: «Уважаемая товарищ Пресайзен! До сих пор нам не верится, что мы навсегда потеряли Вашего мужа, а нашего боевого товарища. Будем ждать победного конца войны, когда судьбы товарищей станут определеннее. Но даже если и погиб товарищ Пресайзен, то он отдал жизнь очень дорого. Желаем бодрости, веры в победу. Наше дело правое, победа будет за нами».  По какой причине герой в одночасье был превращен в без вести пропавшего? К сожалению, это выяснилось лишь через много-много лет. А пока от вдовы скрыли, что ее муж совершил героический подвиг и заплатил за него жизнью. Получив письмо Дробышева, Лида тяжело заболела. Она скончалась в 1947-м году, оставив семилетнего сына Дмитрия на попечение Моше Пресайзена, старшего брата погибшего летчика. По прошествии 18 лет журналисты В.Гапонов и В.Липатов разыскали механика самолета А.Н.Рыбакова, который готовил машину Исаака Пресайзена в последний полёт. Осенью 1959-го года в газете «Советское Подолье» они опубликовали очерк «Подвиг». Беспристрастное время ставило знак равенства между подвигами Гастелло и Пресайзена. В 1975 году Герой Советского Союза генерал-майор В.Сандалов полностью подтвердил все события тех дней, доложенные им командованию дивизией. Все авторы - и литераторы, и генералы - восхищались мужеством и отвагой обоих героев, однако почему-то стыдливо умалчивали о том, что второй из них не был отмечен наградой. В Центральном архиве Министерства обороны СССР сохранилось представление к награде на Исаака Зиловича (Зиновьевича) Пресайзена, а резолюции с отказом в присвоении лётчику звания Героя Советского Союза в архиве нет.

Следовательно, документ не утратил своей силы. К кому только ни обращались брат Моше и сын Исаака Пресайзена Дмитрий на протяжении последующих двадцати лет, но в ответ получали равнодушные отписки, сводившиеся к одному - установить сейчас причину, по которой Исаак Пресайзен не был награжден командованием, не представляется возможным за давностью времени. Однако сын лётчика Дмитрий Прейсайзен докопался до этой причины. Под представлением на присвоение отцу звания Героя стояла последней подпись командующего Западным фронтом генерала армии Д.Г.Павлова. Сталин возложил вину за тяжелое поражение Красной армии в первые дни войны на командование Западного фронта. Генерал армии Д.Г.Павлов с группой генералов были преданы суду и расстреляны. Странно, но факт, что и на Н.Ф.Гастелло наградные документы также подписывал генерал армии Д.Г.Павлов. Но это не помешало Гастелло стать героем. Видимо всё дело было в национальности лётчика. Наверху понимали, что нужно пропагандировать этот подвиг. Но власть посчитала, что эта фамилия не звучит, она не так приятна уху, как Николай Гастелло! А кто совершил «огненный таран первым или совершался он им вообще, это вопрос вторичный.

По наградным документам получается, что Исаак Пресайзен вторым в годы войны выполнил огненный таран. К сожалению, говорят, что Пресайзен якобы повторил подвиг Гастелло. По логике вещей повторить можно только то, что тебе известно. Но Пресайзен не мог знать о подвиге Гастелло, потому что оба лётчика погибли в течении одних суток. Кроме того подвиг всегда самобытен. Общее у Гастелло и Пресайзена только одно - удар горящим самолетом по наземной цели. Только 22 октября 1990 года был заполнен наградной лист на Исаака Пресайзена - представление к ордену Отечественной войны 1-й степени. 23 октября 1991 года появился Указ Президента СССР под номером УП-2776 о групповом награждении с формулировкой: «За боевые заслуги в Великой Отечественной войне». По этому горбачёвскому указу орденом Отечественной войны I степени награждались все участники войны с Германией (и Японией), которые были ранены, но остались в живых. Но для лётчика Исаака Пресайзена, погибшего пятьдесят лет тому назад во время огненного тарана сделали исключение. Его также наградили орденом Отечественной войны 1-й степени. Будь жив Пресайзен, он получил бы этот орден по военкоматскому списку, как все. 

По прошествии лет миф о подвиге Гастелло был развеян, герой нужен был советской пропаганде в тяжёлые первые дни войны, таковым капитана Гастелло и сделали. В 1951 году обожествленного Гастелло решено было перезахоронить, а обломки разбившегося самолета выставить в музее. Вскрыли могилу, а в ней вместо Героя Советского Союза Николая Гастелло лежали лётчик Александр Маслов и его экипаж. И героем, судя по всему, выходил он, а не Гастелло. Капитан Гастелло служил в одном авиаполку с капитаном Масловым. В тот же день - 26 июня 1941 года - его эскадрилья также бомбила неприятеля. Самолет Гастелло был сбит и весь его экипаж (лейтенанты А.А.Буденюк, Г.Н.Скоробогатый и старший сержант А.А.Калинин) погибли. По некоторым данным, Гастелло также пытался направить свою машину на неприятеля, но горящий самолет не долетел до противника, значит, и сам факт огненного тарана ставится под сомнение. Факт огненного тарана Николаем Гастелло основан только на показаниях двух очевидцев старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса, но они погибли в 1941 году, 207-й полк ДБА в сентябре 1941 года расформирован, многие документы утрачены как в ходе Великой Отечественной войны, так и в послевоенное время. Место крушения самолёта у села Декшняны, которое считалось местом тарана Н.Гастелло, на самом деле - место гибели самолёта Маслова. Останки Гастелло и членов его экипажа не обнаружены.

Посмертно Гастелло был награжден званием Героя Советского Союза, а члены его экипажа - орденами Отечественной войны 1-й степени. Имя Николая Гастелло стало синонимом советского героя, а об Александре Маслове забыли. Ошибка вскрылась в послебрежневские времена, но о ней предпочли умолчать, лишь 2 мая 2004 года справедливость была восстановлена - капитану А.С.Маслову было посмертно присвоено звание Героя России. И это при том, что свидетельств гибели А.Маслова не было, он вместе со своим экипажем считался «пропавшим без вести», с вытекающими отсюда последствиями. На том месте, где сейчас стоит 70-пудовый гастелловский бюст, некогда покоились останки Маслова и его экипажа. В фундаментальном справочнике «Кто есть кто в российской авиации» (под ред. А.Е.Мельникова, 2003) сообщается: Н.Гастелло. «26 июня 1941 г… пытался направить горящий ДБ-3Ф на расположение немецкой части в деревне Мацки, но не дотянул. Самолёт упал в лес». A.Macлов. «26 июня 1941 г… пытался направить свой самолёт на колонну танков, но промахнулся». Огненный таран был замечательным материалом для пропагандистских органов. Но Исаак Зиновьевич Пресайзен по анкетным данным не совсем подходил на роль всенародного Героя, совершившего первый наземный таран. В ГлавПУРе Красной Армии решили найти другого кандидата. Остановились на кандидатуре капитана Гастелло, не вернувшегося с задания из того же района. Бытует мнение среди военных историков, что для подтверждения подвига Гастелло были использованы данные аэрофотосъёмки последствий тарана Исаака Пресайзена, так как аэрофотосъёмка последствий подвига Гастелло отсутствовала. По какой причине остаётся догадываться. Российская история - это история мифов о конкретных личностях. Мифы о мудрых правителях, коварных предателях, верных полководцах создаются властью чаще всего для конкретных политических нужд. Каждая последующая эпоха использует их в своих интересах. На мемориальном книжном знаке художника В.Н.Чекарьков дан портрет Исаака Пресайзена и краткой информацией о его подвиге.

 

ogntaran01

 

Катунин Илья Борисович  (1908-1944)  родился в бедной семье в городе Гомеле.  В 1916 году, когда Илье Катунину еще не было восьми лет, вернулся с фронта его отец, но, израненный, вскоре умер. Трое сыновей и дочь остались на попечении матери - уборщицы в гомельской типографии. После революции Илью взяли в детский дом. Здесь он пошел в школу, овладел слесарным ремеслом и в 1924 году вступил в комсомол. Отсюда его проводили на завод «Пролетарий», ныне Гомельский станкостроительный завод имени С.М.Кирова. В 1931 году заводская парторганизация приняла Илью Катунина в члены партии, а в 1932 году  послала его в Ейскую школу морских летчиков.  Спустя два года он успешно окончил ее и вплоть до начала Великой Отечественной войны готовил летные кадры в Бежицком (Орджоникидзеградском) и Брянском аэроклубах, а с июля 1941-го - в 8-й военной авиашколе первоначального обучения. В действующую армию направлен весной 1943 года, в 46-й штурмовой авиаполк Северного флота, дислоцировавшийся в Заполярье. Морской летчик-торпедоносец капитан Илья Борисович Катунин в апреле 1944 года имел на своем боевом счету 7 вражеских кораблей, потопленных с пикирования. 23 апреля 1944 года для уничтожения вражеского конвоя в Варангер-фьорде (Северная Норвегия) вылетела восьмерка «илов» под прикрытием 14 истребителей. Группу вёл капитан И.Б.Катунин. В районе Вардё его штурмовики точно вышли на караван, состоявший из 8 транспортов и 20 кораблей охранения, в числе которых было 6 миноносцев. Вражеские корабли, шли, прижимаясь к скалистым берегам, в прифронтовую базу. Над конвоем барражировали фашистские истребители.

Штаб авиации Северного фронта выделил для уничтожения конвоя несколько групп самолетов. Штурмовала конвой и восьмерка Ил-2 под командой заместителя командира и парторга эскадрильи капитана Катунина.  Советские  истребители прикрытия связали боем гитлеровские самолёты, а штурмовики Катунина, прорвавшись через плотный зенитный огонь, ринулись к транспортам. Ведущий пошёл в атаку на головной транспорт. Внезапно его Ил-2 был подбит и загорелся. Капитан Катунин ввёл машину в пике на высоте 1300 метров и направил её в транспорт. Последовал сильный взрыв, и судно противника в 3000 брутто регистровых тонн затонуло. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 года заместитель командира эскадрильи 46-го штурмового авиационного полка ВВС Северного флота капитан И.Б.Катунин и стрелок-радист этого полка сержант А.М.Маркин были удостоены звания Героя Советского Союза посмертно. Оба Героя зачислены навечно в списки воинской части. Портрет Ильи Катунина украшает мемориальный книжный знак художника В.Н.Чекарькова. Композиционно он дополнен информацией о его подвиге Ильи Катунина  в небе Северной Норвегии.

 

ogntaran02

 

Кордонский Шика Абрамович  (1915-1943) родился в рабочей семье в городе Вознесенске Херсонской губернии (ныне Николаевской области Украины). Окончил школу ФЗУ в Одессе. С 1932 года жил в Москве, работал токарем на заводах «Красный факел» и «Радиоприбор», учился на рабфаке имени С.М.Кирова. В Военно-Морском Флоте с 1935 года. В 1937 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище. Служил на Черноморском флоте. В боях Великой Отечественной войны с первого её дня. 22 июня 1941 года совершил свой первый боевой вылет и потопил вражеский сторожевой корабль. В течение 1941-1942 годов старший лейтенант Шика Кордонский - рядовой лётчик, затем командир авиационного звена. Участвовал в нанесении бомбовых ударов по вражеским кораблям, войскам и промышленным объектам на территории Румынии. В начале 1943 года Ш.А.Кордонский становится штурманом эскадрильи, ему присвоено очередное воинское звание «капитан». В одном из полётов при зенитном обстреле он был ранен, но сумел посадить повреждённый самолёт на своей базе под Новороссийском. В 1941-194З годах участвовал в нанесении бомбовых и торпедных ударов по кораблям противника, войскам и промышленным объектам на территории Румынии, в том числе заводам в Бухаресте и нефтяным промыслам в Плоешти, военно-морской базе в Константинополе. Совершил 85 дальних боевых вылетов,  из них 65 - ночных.

26 сентября 1942 года Кордонский был представлен к званию Героя Советского Союза, но был награждён орденом Красного Знамени. 28 сентября 1943 года при дневном налёте штурман 2-й авиационной эскадрильи 36-го минно-торпедного авиационного полка 1-й минно-торпедной авиационной дивизии Черноморского флота капитан Шика Кордонский точно вывел 2-ю авиаэскадрилью к порту Констанца (Румыния). На рейде порта стояли  неприятельские корабли,  вражеская зенитная артиллерия вела сильный заградительный огонь. Капитан Кордонский, резко снизившись, торпедой потопил транспорт. Но в этот момент в бензобак его самолёта попал зенитный снаряд. Крылатая машина вспыхнула. В эту критическую минуту Кордонский направил объятый пламенем самолёт с оставшимися бомбами на палубу второго транспорта. Раздался оглушительный взрыв. Лётчики, шедшие в обратном направлении после выполнения боевого задания, видели, как вверх взметнулся столб пламени, а вражеский транспорт переломился пополам и затонул.

Указом Президента СССР от 4 октября 1990 года (через 48 лет!) «за мужество и отвагу, проявленные в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов», гвардии капитану Кордонскому Шике Абрамовичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. 7 октября 1990 года в Москве вдове Героя были вручены Грамота Героя Советского Союза, орден Ленина и медаль «Золотая Звезда» (№ 11631). Кордонский в годы войны был также награжден двумя орденами Красного Знамени и медалями. Имя героя увековечено на установленном в Севастополе памятнике «Мужеству, героизму авиаторов-черноморцев». Золотая звезда Героя Советского Союза украшает мемориальный книжный знак Шики Кордонского, выполненный художником В.Н.Чекарьковым к 70 победы СССР в Великой отечественной войне.

 

ogntaran03

 

Капилевич Исаак-Израиль Тарасович (1923-1942) родился в городе Дубровно Витебской области. В 1938 году был призван в армию. Лётчик Капилевич служил в 1 авиационной эскадрилье 523 авиационного полка 234 авиационной дивизии. Воевал на Ленинградском фронте, совершил 104 боевых вылета, лично сбил 2 самолёта противника и два в группе. 8 июля 1942 года при бомбометании населённого пункта Жеребеевка лейтенант Капилевич  был сбит вражеской зениткой. Он направил горящий самолёт на автоколонну противника.  Представлен к званию Героя Советского Союза,  награжден орденом Ленина посмертно. На мемориальном экслибрисе И.Т.Капилевича изображено - портрет отважного лётчика, золотая Звезда Героя Советского Союза и самолёт, на котором он совершил огненный таран. Огненный таран совершили также лётчики - Яков Александрович, Исаак Бецис, Зиновий Левицкий, Исаак Шварцман, Шимон Герсон, Лев Майоров, Абрам Мечетнер, Вэлв Шиманский,  Виктор Чернявский. Этот список далеко неполный, об этих летчиках нет никакой информации и вряд ли эта лакуна по прошествии многих лет спустя в военной истории будет восполнена. Остаётся память, ведь она единственная мера времени, она зеркало ушедшей жизни.

 

ogntaran04

 

Иржак Исаак Аронович (1908-1944) родился в белорусском городе Дрисса (ныне - Верхнедвинск) Витебской области. В 1934 году он окончил школу военных летчиков. Через четыре года в составе группы «добровольцев» воевал с японцами в Китае. В те времена награждали скупо, но, видать, сражался Исаак умело и доблестно, раз уж был удостоен ордена Красной Звезды. В Великую Отечественную войну он вступил командиром эскадрильи 35-го штурмового авиаполка ВВС Краснознамённого Балтийского флота. В январе 1944-го морской лётчик капитан Иржак стал заместителем командира этого полка по политчасти, но продолжал летать на штурмовку вражеских кораблей и позиций. Зимой 1944 года шли упорные бои по прорыву блокады Ленинграда. Необходимо было разгромить глубоко эшелонированные вражеские укрепления вокруг города. Утром 17 января 1944 года в район посёлка Ропша, близ Ленинграда вылетело авиазвено 35-го штурмового авиаполка 9-й авиадивизии Балтийского флота. Ведущий - капитан И.Иржак со стрелком В.Ждановым. Ведомые - лейтенанты К.Голиков, П.Максюта, А.Савченко. Используя низкую облачность, лётчики нанесли бомбовые удары по военной технике и живой силе противника, находившихся в Ропше. Пройдя слой облаков, звено штурмовиков возвратилось на аэродром. Загрузив бомбы, пополнив запас патронов для пулемётов, летчики опять вылетели в тыл врага. Но на этот раз зенитчики обнаружили самолёты балтийцев. Начался интенсивный заградительный огонь. Искусно маневрируя, капитан Иржак прорвался к заранее намеченной цели - автоколонне с войсками и произвёл прицельное бомбометание. Но вражеский зенитный снаряд попал в самолёт Исаака Иржака, машина загорелась. Иржак ввёл горящий самолёт в пике и вместе с бомбами врезался в штаб противника, вокруг которого скопились множество автомашин с солдатами. Так погиб морской лётчик Исаак Аронович Иржак.

В листовке командования Балтийского флота «Подвиг его бессмертен», направленной 23 января 1944 года в войска Ленинградского фронта, сказано: «Смертью героя погиб балтийский летчик Иржак. Он отдал свою жизнь для Победы. Усиливайте свои удары по гитлеровцам! Отомстите за гибель своего боевого друга - отважного летчика Иржака! Пусть враг не знает покоя ни днём, ни ночью. Деритесь, как львы! Будьте стойки и бесстрашны, как капитан Иржак!»  Звание Героя Советского Союза Исаак Иржак за «огненный таран» не получил. Командир 35-го штурмового авиаполка представил своего заместителя к ордену Ленина, посмертно. Однако командование ВВС Балтфлота оставило представление без последствий. И только 6 мая 1965 года в ознаменование 20-летия Победы Исаак Аронович Иржак был награжден орденом Отечественной войны. А через 71 год после огненного тарана Исаака Иржака появился мемориальный иконографический книжный знак тульского художника Владимира Чекарькова, в композиции которого дана информация о подвиге лётчика и дан его портрет. К сожалению, память и забвение идут  по жизни рядом. Забвение хуже физической смерти.

 

ogntaran05